为了进一步激发汽车内容创作的活力，杨惠汽车之家推出了汽车内容共创计划，杨惠该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。

被香国际货币基金组织是全球主要的宏观经济和货币政策协调和研究中心。与传统的货币经济学往往关注货币需求分析而忽视货币供给分析不同，亨狙本书重点关注货币供给分析。

由此可见，杨惠我们的货币供给分析不同于现代货币理论（ModernMonetaryTheory，MMT）。在伦敦经济学院，被香我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、被香默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。基于我们提出的新微观基础，亨狙宏观经济学中的最优货币供给问题变成了公司金融中的最优投资问题，亨狙由此我们更全面地分析了最优货币供给问题，从中得出了全新的认知，并回答了中国如何在改革开放后的40多年里通过创造性货币供给解决高速发展的融资问题，实现经济繁荣。

在面临金融危机时，杨惠这些国家无法靠增发本国货币（国家层面的股权增发）来偿付国家层面的内债（国内股权置换）。有意思的是，被香从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，被香货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。

亨狙我们的新共同微观基础也可以帮助构建新的最优货币区理论。

在国际货币基金组织，杨惠我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，杨惠后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。此外，被香汽车之家还积极助力车企数字化转型，推动汽车产业向智能化、网联化、绿色化方向转型升级。

同时，亨狙随着用户的兴趣不断多元，需要更多定制化、有创意的汽车内容。汽车之家资讯中心PGC内容部总监齐天翔表示：杨惠好内容回归本质是对用户需求的满足，杨惠当下汽车消费决策、知识科普、泛车生活方向的优质内容仍供不应求。

在买车的用户当中，被香年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。据汽车之家资讯中心原创内容部总监李豪亮介绍，亨狙该矩阵涵盖了超过13档精心策划的栏目，每个栏目都紧扣用户看车、选车、用车的实际需求。